Stazione Pigneto: a novembre al via il cantiere, aspettando i 12 milioni del Comune

Due fasi del cantiere, una prima di 100 giorni da concludere a febbraio 2017, una seconda di 240, fino a ottobre 2017. Tradotto: entro un anno il Pigneto potrebbe avere il suo nodo di scambio ferroviario. Della stazione nel quartiere di Roma est si è discusso ieri in commissione Mobilità. Non è stata presa nessuna decisione sostanziale che cambia lo status quo e ancora qualche questione resta da sciogliere, ma il punto fatto è servito a capire tempi, costi, preoccupazioni, idee. Al tavolo Agenzia per la Mobilità, tecnici di Rete Ferroviaria Italiana e il presidente del V municipio, Giovanni Boccuzzi. Presenti anche una decina di residenti del quartiere. 

IL PROGETTO - Parliamo di un progetto approvato nel 2012: una fermata al Pigneto sulla FL1 (Orte-Fiumicino) la linea che passa da Fara Sabina, Piana Bella di Montelibretti, Monterotondo-Mentana, Settebagni, Fidene, Nuovo Salario, Nomentana, Tiburtina, Tuscolana, Ostiense, Trastevere, Villa Bonelli, Magliana, Muratella, Ponte Galeria, Fiera di Roma e Parco Leonardo. La stazione servirebbe anche la Fl3 (Tiburtina-Ostiense-Viterbo), con scambio pedonale verso la fermata metro C. Un cantiere, come ricorda il presidente di commissione Enrico Stefàno, che andrebbe a "chiudere di fatto una parte dell'anello ferroviario". L'opera è divisa in due lotti. 

Il primo partirà a novembre, e comprende la copertura del vallo ferroviario, il collegamento con la FR1, la stazione e cinque nuovi ponticelli pedonali. Per il secondo che riguarda le opere di urbanizzazione e i lavori sul lato Casilina/Mandrione mancano ancora all'appello 12 milioni di euro del Comune. Sul punto Stefàno si impegna allo stanziamento già nel prossimo assestamento di bilancio. 

Intanto i lavori possono partire, e a quanto emerso, partiranno. Prima però il presidente del municipio chiede un tavolo pubblico: "Siamo d'accordo con il progetto, ma vorremmo anche un contributo da parte dei cittadini". Poi il suggerimento: "Eliminare i cinque ponticelli e recuperare così dei fondi". Un'ipotesi poco probabile. Come fatto presente da RFI, cambiare il progetto vorrebbe dire allungare i tempi. "Ad oggi noi siamo in cantiere a novembre, cambiando il progetto andiamo a gennaio". O peggio "slittiamo di un anno".

Manca invece un elemento giudicato fondamentale dai presenti di Rfi: una convenzione con il comune di Roma che garantisca, il flusso di finanziamento e che metta in chiaro la divisione dei lavori. Dal tombamento del vallo infatti nascerà un parco, realizzato da Ferrovie dello Stato, che poi passerà a Roma Capitale, ma non senza una convenzione che garantisca la presa in carico e la manutenzione. "Non facciamo niente che si trasformi in terra di nessuno".